Scania gilt seit vielen Jahren als profitabelste Premiummarke im Nutzfahrzeuggeschäft. Mit einem breiten Angebot an Lkw ab 16 Tonnen sowie großen Linien- und Reisebussen erweitert und ergänzt die schwedische Industrie-Ikone die Fahrzeugpalette des Volkswagen Konzerns im Segment schwerer Nutzfahrzeuge. Aber auch im Markt mit leistungsstarken Einbau- und Marinemotoren für Schiffe, Kraftwerke und andere industrielle Anwendungen ist Scania aktiv. Neben dem Hauptabsatzmarkt Westeuropa, auf den mehr als die Hälfte des Umsatzes entfällt, gehen die Produkte des skandinavischen Technologieführers auf Märkte in der ganzen Welt – nach Mittel- und Osteuropa, Asien, Australien und Südamerika.

Vorreiter ist Scania insbesondere in der Entwicklung schwerer Fahrzeuge und Motoren, die die Umwelt und die natürlichen Ressourcen schonen: Schon seit 2007 erfüllen alle Scania Modelle die strengen Anforderungen der EU-Abgasnorm Euro 5 für neu zugelassene Lkw und Busse, die im Oktober 2009 in Kraft tritt. Erreicht haben die Ingenieure im Forschungs- und Kompetenzzentrum von Scania in Södertälje bei Stockholm dies auf ihre eigene, ganz spezielle Art: nicht durch einzelne Entwicklungssprünge, sondern durch die kontinuierliche Verbesserung aller Kompetenzen, die einen Scania zum idealen Fahrzeug für den lokalen Verteilerbetrieb, zum verlässlichen Fernverkehrs-Lkw oder zum robusten Arbeitstier für härteste Einsätze in unwegsamem Gelände machen.

DER KUNDE STEHT IM MITTELPUNKT
Diese konsequente Ausrichtung auf ihre spezifischen Bedürfnisse ist es, die Scania Kunden so schätzen. Sie hat den schwedischen Hersteller zu der Lkw-Marke gemacht, der Fuhrunternehmer und Fahrer weltweit vertrauen. Die Basis dieses Erfolgs sieht Hasse Johansson, Executive Vice President Research and Development, in einem einfachen, aber wirkungsvollen Prinzip begründet: „Unser Anspruch ist, in allen Bereichen immer ein wenig besser zu sein als der Wettbewerb. Bei Kundennähe, Effizienz und Nachhaltigkeit gibt es bei uns keine halben Sachen.“

Auf diese Weise gelingen den Forschern und Entwicklern am Stammsitz Södertälje immer wieder technologische Durchbrüche – wie die Entwicklung der neuen Motorenplattform mit Abgasrückführung (Exhaust Gas Recirculation, EGR). Die EGR-Motoren führen ihre eigenen Abgase abgekühlt und mit Einlassluft gemischt in die Brennkammern zurück – und erreichen damit eine exakt kalkulierte Absenkung der Verbrennungstemperatur. Dadurch reduziert sich der Ausstoß von Stickoxiden; Feinstaubemissionen werden mithilfe von Scania XPI (Extra High-Pressure Injection) stark verringert, einem Common-Rail-Einspritzsystem mit den höchsten Einspritzdrücken, die es auf dem Markt gibt. Die Reihenmotoren im Leistungsbereich zwischen 230 und 480 PS erfüllen damit problemlos die Abgaswerte der Euro-5-Norm. Kein anderer Hersteller schwerer Nutzfahrzeuge hat Euro 5 bisher ohne Abgasnachbehandlung bewältigen können. Bei seinen leistungsstärkeren Motoren arbeitet Scania auch mit der SCR-Technologie (Selective Catalytic Reduction), bei der den Abgasen vor dem Katalysator ein Additiv injiziert wird. Scania erforscht und entwickelt sowohl die EGR- als auch die SCR-Technologie weiter, da sie für Scania die Möglichkeit eröffnen, die künftige, noch strengere Abgasnorm Euro 6 zu erfüllen.